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深圳地鐵5號(hào)線新BT模式獲住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部充分肯定
瀏覽次數(shù)：874深圳地鐵５號(hào)線在建設(shè)上大膽創(chuàng)新，其獨(dú)特的ＢＴ模式受到廣泛關(guān)注。據(jù)悉，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總工程師王鐵宏一行日前專程來到深圳地鐵５號(hào)線調(diào)研，他表示此種向傳統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)模式挑戰(zhàn)的新ＢＴ模式值得認(rèn)真總結(jié)和大力推廣。
深圳地鐵５號(hào)線是目前國(guó)內(nèi)最大的ＢＴ模式建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目。由于５號(hào)線工期緊、技術(shù)復(fù)雜、工程規(guī)模大，深圳在建設(shè)模式上大膽嘗試，與中鐵集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立起投融資＋設(shè)計(jì)施工總承包＋回報(bào)模式。在此模式下，中國(guó)中鐵通過投標(biāo)成為地鐵５號(hào)線ＢＴ項(xiàng)目承辦方，承擔(dān)全線土建、裝修和常規(guī)設(shè)備安裝工程的投融資和建設(shè)管理任務(wù)。據(jù)悉，５號(hào)線ＢＴ部分工程總價(jià)值約９５億元。
在調(diào)研中，建設(shè)部專家認(rèn)為５號(hào)線的ＢＴ模式充分調(diào)動(dòng)了設(shè)計(jì)、施工總承包方的主動(dòng)性和積極性，將項(xiàng)目管理通盤考慮，使建設(shè)過程更為系統(tǒng)化、科學(xué)化、合理化，能有效地避免設(shè)計(jì)施工的脫節(jié)，減少浪費(fèi)。
摘自：粵建網(wǎng)